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百度回港股,AT成“路人”

FN商業(yè)王叁2021-03-23 15:51 品牌
這次回歸,百度的身份已經(jīng)變成AI 公司,“AI 第一股”成為了百度的資本市場新標(biāo)簽。

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伴隨著中概股赴港二次上市的熱潮,百度搶先B站正式在港股掛牌交易。

FN商業(yè)(ID:FN-24H)3月23日消息,百度集團(tuán)股份有限公司(股票代碼:9888)今日開盤價報254港元,較發(fā)行價252港元漲0.79%,截止今日收盤,百度每股252港元,總市值7129億港元(約合人民幣5977億元)。

比較有意思的是,現(xiàn)場銅鑼是一個“代碼鑼”。據(jù)悉, 鑼身由百度歷史服務(wù)器主板芯片等壓制成型,銅鑼上印刻了百度重要的十幾種技術(shù)代碼,搜索超鏈分析代碼、世界級AI技術(shù)能力代碼、Apollo代碼、飛槳代碼、量子計算代碼。

百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示:“ 作為一家從day one到今天,始終相信和熱愛技術(shù)的公司,我們也更愿意為長期投資、為未來投資。即使在最困難的時候,也一樣堅持:有1塊錢的時候,我們會投進(jìn)技術(shù)里;有1個億,我們會投進(jìn)技術(shù)里;有100個億,我們還是會投進(jìn)技術(shù)里。只有保持對技術(shù)創(chuàng)新的不斷投入,我們才能抓住屬于百度的云服務(wù)、智能交通、智能駕駛和其他人工智能領(lǐng)域的巨大市場機遇?!?

從幾年前的“All in O2O”到今天的“不管是1塊還是100億,都會投入到技術(shù)里”,李彥宏似乎終于找到了百度未來的方向。

還令人感慨的是,百度二次上市的同一天,新浪也正式完成私有化,從納斯達(dá)克摘牌退市,一個時代結(jié)束了。

同樣,如今BAT相聚港股,也已經(jīng)不是原來的BAT了。

01 回港股

2005年,百度在納斯達(dá)克敲鐘上市,憑借著“全球最大的中文搜索引擎公司”的地位,掛牌首日暴漲354%,轟動全球。在此后很長一段時間里,百度都是中國互聯(lián)網(wǎng)的代名詞。

“當(dāng)年去美國上市,是因為政策不允許,百度的VIE結(jié)構(gòu)從中國法律看來是一家外資公司。但任何時候,政策允許百度回來,我們肯定希望能夠盡早回到國內(nèi)的股市。”

2018年,百度董事長李彥宏在接受采訪時解釋了為何赴美上市,曾表達(dá)過回國上市的想法,但后來并未公布進(jìn)展。

直到2020年5月,李彥宏曾在央視的節(jié)目上提到,美國正從政府層面不斷收緊對中概股公司的管制,百度內(nèi)部在研討應(yīng)對方案,其中包括在香港等地二次上市。

“回到香港二次上市,是百度的再次出發(fā),是百度的二次創(chuàng)業(yè)。我們要始終保持著創(chuàng)業(yè)者‘朝不保夕’的危機感,要有在機會面前 ‘臨淵一躍’的求生欲和勇敢,要在前行路上始終堅守我們的使命和擔(dān)當(dāng)?!崩顝┖暝诮袢宅F(xiàn)場致辭中表示。

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據(jù)悉,此次百度全球發(fā)售9500萬股,募資總額239.4億港元。據(jù)招股書顯示,百度此次募集資金中約50%將用作持續(xù)科技投資,并且促進(jìn)以人工智能為主的創(chuàng)新商業(yè)化;約40%用作進(jìn)一步發(fā)展百度移動生態(tài),進(jìn)一步實現(xiàn)多元變現(xiàn)。

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自2019年底阿里巴巴以同股不同權(quán)形式成功回港上市,中概股回流逐漸成為趨勢,網(wǎng)易、京東等頭部企業(yè)已在去年陸續(xù)回港。

據(jù)目前已公布的消息,OTA平臺攜程已正式向港交所提交二次申請;微博已聘請高盛、瑞信和CLSA負(fù)責(zé)其計劃于2021年下半年在港二次上市的工作;也有消息稱,嗶哩嗶哩將于3月29日開始在香港交易。

此外,騰訊音樂,唯品會,造車新勢力三巨頭蔚來、理想及小鵬等也曾傳出回港上市的消息。而另一個“B”——字節(jié)跳動,也有傳言今年將于港股上市。

赴港二次上市的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),拓寬了融資的新渠道,港股也迎來了它的大時代。

02 試錯翻身

2005年,百度登陸納斯達(dá)克。直到2016年,都始終處于BAT第一梯隊。上市后股價大漲354%,打破華爾街200多年海外公司首日上市股價飆升的紀(jì)錄,還曾在2014年以800億美金的市值登頂中概股。

但很多人都忘了這段歷史,只記得百度錯失移動互聯(lián)網(wǎng)的紅利,最近幾年一直起起伏伏,市值常年在400、500億美元徘徊。

百度被譽為BAT的時候,還是PC時代的領(lǐng)頭羊。然而在隨后到來的移動互聯(lián)網(wǎng)時代,百度屢屢錯失良機,不但與AT拉開了距離,還被TMD等互聯(lián)網(wǎng)新貴反超。

2013年開始,百度大規(guī)模轉(zhuǎn)型移動互聯(lián)網(wǎng),頻繁嘗試新業(yè)務(wù),從電商到金融,從游戲到社交,百度不惜進(jìn)入AT的腹地,但都沒有太多成效。

究其原因:AT走得太快,B在原地打轉(zhuǎn)。

在“掉隊”的過程中,百度絕對不是不主動,反而是在不斷探索、不斷試錯的過程中被迫掉隊。

如今穩(wěn)居第二梯隊、保二爭一的TMD,都是抓住了移動互聯(lián)網(wǎng)第一波紅利、應(yīng)運而生的巨頭,但在這些企業(yè)發(fā)家的領(lǐng)域,百度早有布局。

百度外賣的市場份額最高時曾達(dá)到33%,與美團(tuán)外賣、餓了么并駕齊驅(qū);分拆自百度的愛奇藝,上市時的用戶數(shù)及營收都不低于騰訊視頻和優(yōu)酷土豆;而不管是百家號還是屢次被傳收購的一點資訊,都曾是今日頭條最大的挑戰(zhàn)者之一。

在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,百度對于電商、團(tuán)購、音樂、教育、直播、醫(yī)療、金融、人工智能、無人駕駛等產(chǎn)業(yè)均有布局,每一步都踩在時代的節(jié)點上,但每一步的腳印都不像百度的logo那么清晰。

除業(yè)務(wù)層面的試錯之外,百度的管理層多次“地震”也被視為掉隊的原因之一。

2005年,百度上市后,時任CTO劉建國、COO朱洪波相繼離職。他們分別是除了李彥宏外百度的第一位員工,加入百度的第一位職業(yè)經(jīng)理人、百度銷售渠道的建立者。

2009年,“貼吧之父”俞軍離職。后來有人總結(jié),俞軍離職代表著百度產(chǎn)品團(tuán)隊的強勢期結(jié)束,向海龍為領(lǐng)導(dǎo)的銷售團(tuán)隊強勢期到來。

2010年,CTO李一男、COO葉朋相繼離職,百度隨后進(jìn)入漫長的架構(gòu)調(diào)整期,先后引進(jìn)、提拔了一大批副總,又因職責(zé)劃分不明確而無法結(jié)束人事層面的動蕩。

2017年1月,陸奇加入百度,被視為“全村人最大的希望”。但兩個月后,前百度首席科學(xué)家、百度人工智能重要奠基者吳恩達(dá)宣布離職。

雖然陸奇提出的“All in AI”戰(zhàn)略確實給百度埋下了復(fù)興的伏筆,但陸奇在百度任職485天期間,百度有6名部門經(jīng)理以上的高管離任。

就連陸奇自己,也在元老王湛、“太子”李明遠(yuǎn)相繼離職后,宣布卸任。2018年5月18日,陸奇宣布卸任集團(tuán)總裁及首席運營官,百度市值跌去近900億元。

在此之前,根據(jù)騰訊的一份統(tǒng)計顯示,2007年-2017年,百度至少有十位副總裁、二十多位高管離職,從2010年開始,百度平均每年都有兩位高管離職,被戲稱為“互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的黃埔軍?!薄?/strong>

但高層動蕩沒有因為陸奇離職而終止。

2019年,在百度工作時間長達(dá)14年的副總裁兼COO向海龍留下了一系列高光時刻后官宣離職,那時正是百度發(fā)布2019年一季報的時間,那份財報中,記錄了百度上市以來的第一次虧損,凈虧損額度達(dá)到3.27億元人民幣。

后來,向海龍空降國美,成為國美線上平臺公司CEO——這是黃光裕歸來的第一個大動作。向海龍成為別人故事里的“男配角”,與黃光裕共謀“真快樂”,但李彥宏那時候可“真鬧心”。

在股價“一路直下”的路上,李彥宏一路迎來送往,其中最亮眼的莫過于將市值提振到千億美元的All in AI。

03 “1塊錢也投進(jìn)技術(shù)里”

2010年,百度開始投入人工智能領(lǐng)域,成為國內(nèi)最早布局人工智能的公司之一;2013年,百度成立了深度學(xué)習(xí)研究院;2014年,開始進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域;2016年,正式發(fā)布百度大腦;2017年,發(fā)布自主研發(fā)的云端全功能AI芯片“昆侖”。

人工智能、自動駕駛、整車制造等新業(yè)務(wù),儼然成為百度打響翻身仗、重返BAT的希望。

2017年起,百度全盤押注人工智能,既然掉隊的局面暫時無法逆轉(zhuǎn),索性就不追了,彎道超車才是捷徑。目前,深度學(xué)習(xí)、智能語音、自然語言處理、交通大數(shù)據(jù)等核心技術(shù),百度的專利申請和獲得授權(quán)數(shù)量已經(jīng)位列第一。

隨著Apollo自動駕駛業(yè)務(wù)落地、小度分拆和AI技術(shù)商業(yè)化前景逐漸清晰,百度的價值重新被市場認(rèn)可。

今年1月11日,百度正式官宣造車,“以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)”。而去年底傳出造車消息時,當(dāng)天百度收盤大漲13.83%,市值回到600億美元,隨后,“造車”的消息一直刺激著百度平靜已久的股價。

3月2日,百度造車公司完成注冊,名為“集度汽車有限公司”,注冊資本20億元,百度作為第一股東正式進(jìn)入造車行業(yè)。

這正是百度完成了1:80的拆股計劃的第二天,“回港二次上市”的猜測也在那時無限接近于事實。

據(jù)百度披露,如今已構(gòu)建了以 AI為核心驅(qū)動力的三層增長引擎:

第一增長曲線為移動生態(tài),囊括十?dāng)?shù)個應(yīng)用程序,其中包括百度App、好看視頻及百度貼吧,向用戶商家提供開放平臺,通過AI支柱整合廣泛的第三方長尾內(nèi)容及服務(wù),幫助社區(qū)連結(jié)并分享知識與信息;

第二增長曲線為智能云,百度智能云提供眾不同的全套云服務(wù)及解決方案,包括PaaS、SaaS及IaaS;

第三增長曲線以智能駕駛與其他增長計劃構(gòu)筑,包括智能駕駛(自動駕駛服務(wù)(包括高精地圖、自主泊車及自動導(dǎo)航)、智能電動汽車及robotaxi車隊)及搭載DuerOS智能助手的小度智能設(shè)備及AI芯片開發(fā)。

這次回歸,百度的身份已經(jīng)變成AI 公司,“AI 第一股”成為了百度的資本市場新標(biāo)簽。

李彥宏在上市儀式上說到:“ 今天,我們站在一個新的起跑線上去實現(xiàn)用技術(shù)改變世界的夢想。我相信,你們和我一樣興奮,并且充滿信心。”

新技術(shù)在加速、新動能在發(fā)育,轉(zhuǎn)型新的賽道,李彥宏擁有了更多“未知的敵人”。當(dāng)所有牌都擺在了桌面上,再次下定決心的百度能否二次崛起?

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