6月13日，羅永浩宣布“離開”交個(gè)朋友管理層，同時(shí)退出微博等社交平臺，再次創(chuàng)業(yè)選擇AR賽道。羅永浩解釋了為何沒有選擇電動汽車賽道，而選擇AR領(lǐng)域。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬對此評論道：現(xiàn)在新進(jìn)入造車的確節(jié)奏不算合適。

《晚點(diǎn) LatePost》的報(bào)道中提到，對于“為什么再創(chuàng)業(yè)的項(xiàng)目是AR”的問題，羅永浩表示，幾乎是從確定錘子科技出事的當(dāng)天開始，我就在想還完債回來做什么。在還債過程中，很多具體的工作都容易觸發(fā)負(fù)面情緒，每天能抽空想想這些，是一件很治愈的事。這三年，我和幾個(gè)合伙人一直聊下來，最后只有兩個(gè)方向是我們真正感興趣，愿意投入后半輩子去做的，一個(gè)是電動汽車，另一個(gè)是下一代的計(jì)算平臺。現(xiàn)在看，下一代計(jì)算平臺大概率也只能是AR，不太可能是別的了。

電動汽車不像手機(jī)那樣有特別成熟的代工，從公司啟動，工廠啟動，到基本弄明白量產(chǎn)是怎么回事，可能至少要五、六年以上的時(shí)間，而且資金要求也比手機(jī)大很多倍。我忙著還債的這三年，除了造車新勢力那 3 家， 很多超級重量級的選手也都陸續(xù)進(jìn)場了。我們綜合估算了各種難度和時(shí)間窗口，覺得已經(jīng)來不及了，所以最后很自然就選擇了 AR。

現(xiàn)在有些人覺得VR是下一代平臺，還弄出“元宇宙”的概念來講一些宏大的故事，可我們覺得VR的本質(zhì)更像是游戲主機(jī)。三大游戲主機(jī)的全球年銷量是5000萬部左右，就算 VR 多了些社交屬性，能比三大主機(jī)多賣幾倍，一年賣到一兩億部應(yīng)該也就到頭了。如果一年賣一兩億部，那它可能是史上最暢銷的游戲機(jī)，但一定不是計(jì)算平臺。全世界同時(shí)持有量幾十億，每年能賣上十來億部的設(shè)備，才能叫下一代計(jì)算平臺。我們相信 AR 就是下一代計(jì)算平臺，當(dāng)然，這在科技界很大程度上也是共識了，并不是我們的創(chuàng)見。

　此外，羅永浩還解釋了想做汽車的沖動和激情，他表示，好像多數(shù)男性都會喜歡汽車吧，何況我這一代人年輕時(shí)還因?yàn)楦F，都沒擁有過自己的汽車。另外，電動汽車是對腐朽的傳統(tǒng)汽車行業(yè)的顛覆，所以能做這個(gè)也比較有意義，有成就感。還有就是，我們放下可以明明很賺錢的公司回來做科技行業(yè)，肯定還是想盡量選一個(gè)最大的賽道，做一些了不起的事情。汽車肯定是最大的賽道之一，大的賽道除了賺錢更多，更重要的是能創(chuàng)造更大的社會價(jià)值。這對我們這種有些理想和追求的團(tuán)隊(duì)是至關(guān)重要的，否則也沒法長期保持工作熱情。

此外，羅永浩還提到，錘子科技的手機(jī)業(yè)務(wù)倒閉后，我感覺神清氣爽，倒閉真是包治百病，創(chuàng)業(yè)者一定要至少倒閉一兩次，否則不會真正成長。后來我常想，手機(jī)業(yè)務(wù)要是早兩年倒閉就好了，這樣就不用欠那么多的債，不用害那么多供應(yīng)鏈的朋友和投資人，轉(zhuǎn)型也會相對輕松，而且按時(shí)間點(diǎn)來合理猜測的話，很可能這會兒正在做電動汽車，那也是很幸福的。

何小鵬評論說：“現(xiàn)在新進(jìn)入造車的確節(jié)奏不算合適。但高興的是，這群不服輸、有想象力、經(jīng)歷過不同的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，因?yàn)樵?jīng)和期望看到的世界不同，會讓中國的創(chuàng)業(yè)故事譜寫更多傳奇。歡迎更多原來來自科技、互聯(lián)網(wǎng)、教育、地產(chǎn)、硬件等不同行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，投入全新的跨界創(chuàng)業(yè)賽道中。再不創(chuàng)業(yè)你的心可能就老了。”