據(jù)國內(nèi)媒體報道，小米汽車的開發(fā)項目進度不如預期，最終可能導致產(chǎn)品競爭力下降，報道還稱至少有兩位小米汽車內(nèi)部人士確認了這一消息。

按照計劃，小米汽車首款產(chǎn)品預計在2024年上半年下線并正式量產(chǎn)。在11月23日的第三季度業(yè)績會上，小米集團總裁王翔再次明確了這一點，他聲稱，“小米汽車實現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的目標進展非常順利?！?

一位高級別小米員工稱，明面上看起來在順利推進，但實際進度慢了不少。主要是內(nèi)部流程的問題，比如在項目節(jié)點上要有對應(yīng)的產(chǎn)出和交付，但在推進過程中，一些在定義中要交付的東西卻因為各種因素出現(xiàn)延遲。在這樣的情況下，一些本該交付的功能和產(chǎn)品，會被砍掉一部分，“本身該交付的內(nèi)容就不多，現(xiàn)在還會因為交付進行的卡點被砍掉一些，就會更少了?！彼f。

8月28日，小米創(chuàng)始人兼CEO雷軍在微博發(fā)文：大家在路上見過我們的自動駕駛測試車嗎？" 并附上自己和一臺小米自動駕駛測試的車的合照。9月30日，據(jù)澎湃新聞報道，在近日的一次內(nèi)部講話中，小米創(chuàng)始人雷軍透露，小米汽車首臺工程車已下線。

上個月，雷軍曾在社交平臺發(fā)文表示：小米成電車前五才能成功。其表示：" 當電動車行業(yè)進入成熟期時，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額，換句話說，小米成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。" 從出貨量要超過1000萬輛來看，還是有很大的難度。以2021年數(shù)據(jù)為例，全球銷量排名位居榜首的豐田集團累計銷量也才為1080萬輛，小米想要超越還是不太現(xiàn)實的。

從目前的市場來看，作為跨界造車的一員，小米要面對的不單單是造車的資金投入問題。畢竟造車還需要有技術(shù)為基礎(chǔ)、對于小米來說，其在造車方面還是門外漢，汽車硬件這些都不是小米擅長的部分。從新能源汽車市場來看，雖然小米是全球知名的科技公司，在資金、技術(shù)等方面雄厚，但是在造車領(lǐng)域還屬于" 小白 "，對比當前的造車新勢力小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車來看，還是存在一定的差距。