飛控系統(tǒng)通常被稱為飛機的“大腦”，承擔(dān)飛行增穩(wěn)、姿態(tài)控制和航跡控制等核心功能。飛控系統(tǒng)幾乎與所有機載系統(tǒng)都存在數(shù)據(jù)交聯(lián)，執(zhí)行安全關(guān)鍵的控制程序，是eVTOL（電動垂直起降飛行器）最為關(guān)鍵的子系統(tǒng)之一。當(dāng)前，民用航空領(lǐng)域主流飛控供應(yīng)商都是國外老牌航空業(yè)供應(yīng)商，加上歐美各國對該技術(shù)進行出口管制，導(dǎo)致飛控系統(tǒng)成為國內(nèi)航空工業(yè)“卡脖子”最為嚴重的環(huán)節(jié)之一。

邊界智控成立于2020年，已經(jīng)完成三輪融資，股東包括紅杉中國種子基金、東方富海、普華資本、澳銀資本、中小擔(dān)創(chuàng)投等知名機構(gòu)。邊界智控創(chuàng)始人兼CEO翁海敏表示，創(chuàng)立邊界智控前，自己已經(jīng)在主機廠擁有近10年的飛控系統(tǒng)研發(fā)、民用航空項目管理和業(yè)務(wù)團隊管理經(jīng)驗。團隊十分堅定的是，應(yīng)用到城市空中交通的eVTOL是航空工業(yè)的發(fā)展方向，而飛控是其中最核心的子系統(tǒng)之一。

基于對航空工業(yè)和安全關(guān)鍵軟硬件的深度理解，邊界智控從成立起便對eVTOL飛控進行全面的功能邊界定義和分解，針對使用場景中的故障進行窮舉，評估各類故障的影響，并以此設(shè)計飛控的架構(gòu)和功能。翁海敏表示，這是一個正向研發(fā)的過程，需要團隊對產(chǎn)品所使得的技術(shù)做到無知識盲區(qū)，解說清楚每個設(shè)計點的設(shè)計依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，這是需要研發(fā)團隊在多個客戶的機型上經(jīng)歷多年科研階段工作才能做到的。現(xiàn)在，公司的飛控產(chǎn)品已正式進入到按照適航流程開發(fā)和驗證的工程化階段。

目前，邊界智控已完成符合民用航空高安全等級標(biāo)準(zhǔn)的三余度雙通道飛控計算機（注：一種架構(gòu)設(shè)計）的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品定型，成為國內(nèi)首家進入適航審定階段的高安全等級客運eVTOL型號的飛控系統(tǒng)供應(yīng)商。公司客戶集中在高安全等級客運級飛機，包括廣汽研究院、沃蘭特以及億維特等。

邊界智控創(chuàng)始人兼CEO翁海敏畢業(yè)于德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)和新加坡南洋理工大學(xué)，專注在航空工程專業(yè)飛控方向，擔(dān)任過順豐科技無人機部門負責(zé)人及國內(nèi)eVTOL主機單位CTO。團隊核心成員參與過商飛C919飛控和航電系統(tǒng)研制，并負責(zé)過國內(nèi)和海外多款eVTOL飛控系統(tǒng)開發(fā)，擁有豐富的民航飛機飛控和機載系統(tǒng)的研發(fā)和適航審定經(jīng)驗。