無人駕駛賽道，過去搶足風頭的是人工智能類創(chuàng)業(yè)項目，但不容忽視的是，感知、決策之后，執(zhí)行機構也需要配套升級，更加精準快速地響應。

傳統(tǒng)的汽車底盤，驅(qū)動、換擋等系統(tǒng)件是機械式連接，結構復雜、體積大、質(zhì)量重，而線控底盤中各個關鍵線控系統(tǒng)由電信號傳遞指令，可控性好、響應速度快、結構也更緊湊，被視為無人駕駛時代的執(zhí)行機構。

濟馭科技成立于2020年，專注于無人駕駛線控底盤的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，致力于做好“無人駕駛的超級跑鞋”；成立以來已先后開發(fā)了閃靈S500、魔毯M3、力牧L6三個平臺系列的多款線控底盤產(chǎn)品，在末端配送零售、園區(qū)物流、端到端市內(nèi)物流等場景，與客戶進行了深入的場景化打磨。

濟馭科技創(chuàng)始人羅永昌表示，線控底盤是無人駕駛體系中核心的執(zhí)行系統(tǒng)，但從技術、需求等角度看，線控底盤在低速、載物、封閉及半封閉場景的車輛上最容易商業(yè)化落地，因此濟馭專攻中低速無人駕駛場景的線控底盤開發(fā)。

他舉了一個例子，在畜牧行業(yè)物資配送環(huán)節(jié)，消毒殺菌需要標準化作業(yè)且要求很高，需要進行高溫及高濃度消殺，工作環(huán)境極為惡劣，無人駕駛便是很好的解決方案。“這是一個可見的具有相當大規(guī)模的無人駕駛應用市場?！绷_永昌表示，“在中國，畜牧行業(yè)的Top10占據(jù)了15%的市場份額，按這個市場份額推算的運載量，平均每家需要的無人駕駛配送平臺（線控底盤為關鍵子系統(tǒng)）就有10萬臺?！?

不同場景對線控底盤的需求差異主要體現(xiàn)在載重、尺寸、電能儲能需求等方面，因此底盤的機械結構框架會有較大差異，比如前后懸架等結構型式的設計不同，此外，強度和剛度要求也會不一樣。羅永昌告訴36氪，濟馭已經(jīng)研發(fā)了載重從300kg到4.5噸的產(chǎn)品，后續(xù)還會有6噸載重的產(chǎn)品推出，以滿足不同場景的載重配送需求。

據(jù)悉，濟馭科技自建的標準化產(chǎn)線將于明年上半年建成投產(chǎn)，初期產(chǎn)能規(guī)劃為5000臺。

當前，中低速無人駕駛?cè)蕴幱诎l(fā)展早期，產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性、安全性以及成本都還有較大的提升空間，行業(yè)面臨的最關鍵挑戰(zhàn)還是在于，如何把市場需求轉(zhuǎn)變成高性價比的產(chǎn)品，這個過程需要國家配套政策、行業(yè)相關技術、市場運營端、行業(yè)供應鏈等各方的迭代和積累。