據(jù)山東航空7月10日發(fā)布的公告顯示，因連續(xù)兩年期末凈資產(chǎn)為負(fù)值，山東航空股票被深交所決定終止上市。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年，山東航空營(yíng)收105.45億元，歸母凈利潤(rùn)-23.82億元；2021年，山東航空營(yíng)收125.15億元，歸母凈利潤(rùn)-18.14億元；2022年，山東航空營(yíng)收77.19億元，歸母凈利潤(rùn)-69.07億元。三年間，其虧損總額達(dá)111.03億元。

山東航空在其2022年的財(cái)報(bào)中分析稱，“未分配利潤(rùn)較初期減少312.33%，主要原因是航空運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)低迷，公司利潤(rùn)虧損增加”。

在中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦看來(lái)，山航陷入虧損，一個(gè)重要的原因在于高鐵的競(jìng)爭(zhēng)壓力與日俱增?！坝捎谏綎|地理位置特點(diǎn)，在京滬高鐵開通后，將北京到濟(jì)南、青島等旅游城市間的最短時(shí)間可以控制在1.5小時(shí)和3小時(shí)，具有極強(qiáng)的可替代性”。

山東航空于1994年成立，是山東省第一家本土航空公司。目前，山東航空的飛機(jī)總數(shù)達(dá)132架，形成了以山東、廈門、重慶為支點(diǎn)，“東西串聯(lián)、南北貫通”的航線網(wǎng)絡(luò)布局。目前經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際、地區(qū)航線共290多條，并開通韓國(guó)、日本、泰國(guó)、印度、柬埔寨等周邊國(guó)家航線。

2000年8月，經(jīng)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)，山東航空股份有限公司（下稱“山東航空”）向境外發(fā)行1.4億股境內(nèi)上市外資股（即B股），發(fā)行價(jià)為1.58港元，并于2000年9月上市，股票簡(jiǎn)稱“山航B”，發(fā)行所得款項(xiàng)計(jì)劃用于引進(jìn)5架CRJ200支線飛機(jī)拓展其支線業(yè)務(wù)。

“因?yàn)橐恍v史原因，B股始終沒有發(fā)揮出融資的功能。交易量低，流動(dòng)性低，導(dǎo)致B股上市公司的市值只有A股同類公司的40%左右。”7月10日，一位有過(guò)B股交易經(jīng)驗(yàn)的投資人士稱。

自2000年在B股上市后，山東航空始終未再融資，只能依靠銀行貸款和融資租賃解決資金問(wèn)題。

最終山東航空將由重要股東中國(guó)國(guó)航接手，山東航空將納入中國(guó)國(guó)航體系內(nèi)。

2023年3月，山東航空發(fā)布了中國(guó)國(guó)航要約收購(gòu)事宜，以2.62港元/股的價(jià)格收購(gòu)除中國(guó)國(guó)航及山航集團(tuán)以外的其他股東所持有的山東航空股權(quán)。按此收購(gòu)價(jià)計(jì)算，本次要約收購(gòu)所需的最高資金總額為3.66億港元。

在5月25日中國(guó)國(guó)航的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，中國(guó)國(guó)航董事長(zhǎng)馬崇賢表示，收購(gòu)山東航空的主要目的是紓困，解決負(fù)債率過(guò)高的問(wèn)題。通過(guò)改善山航經(jīng)營(yíng)，提升自身造血能力。

“山東航空的未來(lái)將在國(guó)航體系內(nèi)充分發(fā)展，逐步通過(guò)協(xié)同效益顯現(xiàn)出發(fā)展的活力。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的改善以及協(xié)同效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，2023年的業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)會(huì)好于2022年?！敝袊?guó)國(guó)航在7月5日回復(fù)投資者提問(wèn)時(shí)表示。