近日，自動駕駛供應商禾多科技近日完成C輪最后一輪融資，融資額為數億元人民幣，由粵科金融和廣汽資本共同領投。本輪融資資金將繼續(xù)用于促進禾多科技自動駕駛技術前瞻研發(fā)、推動自動駕駛方案規(guī)?；慨a落地。

禾多科技成立于2017年6月，為車企提供高級輔助駕駛行泊一體方案，同時也自己設計域控制器，可向車企售賣軟硬件一體的產品。成立至今，禾多已累計完成十數億元人民幣融資，投資方包括IDG、紅杉中國、粵科金融等財務機構，和廣汽集團、四維圖新等汽車行業(yè)公司。禾多創(chuàng)始人倪凱曾任百度深度學習研究院高級科學家，是百度自動駕駛業(yè)務重要的早期技術負責人之一。

禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱表示：“禾多科技在第一代智駕產品研發(fā)和量產落地基礎上，正加速向下一代Holo 2.0平臺進化。接下來，禾多科技圍繞數據閉環(huán)展開的核心研發(fā)迭代效率將得到數倍的增長，充分滿足目前禾多眾多量產項目交付齊頭并進的需求。而在創(chuàng)新研發(fā)領域，新的平臺將建立以自建圖和自循環(huán)為基礎的核心技術棧，將傳統(tǒng)「數據采集-地圖構建-數據標注-感知迭代升級」研發(fā)鏈條升級為為自動化、一體化的處理鏈路。在加速向成為全球技術一流的智能駕駛公司努力邁進的同時，禾多也將繼續(xù)堅持以用戶體驗為核心的研發(fā)模式，在Holo 2.0平臺上繼續(xù)推出具有全新功能體驗的行泊一體功能，助力更多的用戶在未來的出行場景中享受到禾多智能駕駛產品的安全性和舒適性?！?

禾多創(chuàng)始人倪凱表示，禾多預計在2024年會大幅收窄虧損，2025年實現盈虧平衡，屆時禾多將開啟IPO。

據了解，多次投資禾多的廣汽目前約占禾多13%的股份，為外部第一大股東；廣汽也是禾多最大的客戶。廣汽旗下的傳祺、埃安和昊鉑等品牌的輔助駕駛方案，均為廣汽與禾多合作開發(fā)。有大客戶訂單加持，禾多現在是量產進度領先的智能駕駛供應商之一。倪凱表示，今年年底，搭載禾多前裝輔助駕駛方案的量產車數量累計會達到數萬輛。他認為，20萬輛是能讓禾多活下來的門檻，這也是禾多實現盈利、開啟上市的前提。據了解，禾多在與廣汽的合作過程中，最多時有超過150名研發(fā)人員駐廠，禾多全公司研發(fā)人員為500多人。

倪凱認為，高級輔助智能駕駛最終會是一個相對標準化的產品，因為其目標就是成為 “老司機”，最終功能會趨同，隨著配備高級輔助駕駛能力的量產車越來越多，當下的諸多路徑分歧會收斂。只是在此之前，它會經歷一個通過定制化服務，積累產品定義能力和工程化能力的過程。禾多也在通過產品定義、系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)驗證體系來盡可能保證交付過程的標準化，這是每家自動駕駛供應商的 “基本功”。