6月12日，蔚來宣布全系車型起售價減3萬元，同時對換電權(quán)益進(jìn)行調(diào)整。

車價方面，全系車型起售價減30000元。新購車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為：整車6年或15萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費車聯(lián)網(wǎng)；終身免費道路救援。6月12日以后免費換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費進(jìn)行換電，蔚來此后將推出靈活的加電補(bǔ)能套餐。

已經(jīng)提車的用戶，首任車主用車權(quán)益保持不變。在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣30000元至50000元的購車款。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在蔚來社區(qū)上對此次調(diào)整進(jìn)行了回應(yīng)。

李斌表示，這次調(diào)整內(nèi)部討論了很久，聽取了部分用戶的意見和建議。要考慮的方方面面實在是太多了，到今天三點還在反復(fù)推敲?，F(xiàn)在是最合適的發(fā)布時機(jī)，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意。

實際上，蔚來汽車此次調(diào)整可以理解為變相降價，將起售價壓低至32萬元以下，進(jìn)而刺激銷量。

6月9日，蔚來汽車剛剛發(fā)布了2023年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來2023年第一季度營收106.8億元，同比增長7.7%，環(huán)比下滑33.5%；凈虧損47.40億元，同比增長165.9%。

在毛利率方面，一季度蔚來的整體毛利率降至1.5%，汽車業(yè)務(wù)毛利率降至5.1%，環(huán)比分別下降 2.4和1.7個百分點，較去年同期的14.6%和18.1%的高位也大幅下滑。

在一季度財報的電話會議上，蔚來方面也隱晦地提到了要做出降價和權(quán)益調(diào)整的改變。針對ET5是否會減配下調(diào)價格的問題，李斌表示，不會做減配的動作，雙電機(jī)、傳感器、算力、AD都是標(biāo)配，長期來看是有價值。他同時透露，不需要換電權(quán)益的用戶，會有更好的方法。還在研究價格，也要考慮已經(jīng)買了車的用戶的利益。

此外李斌還提到，去年發(fā)的三款車“775”到了二季度市場表現(xiàn)和預(yù)期有差距，車的價格沒有做調(diào)整，和去年相比權(quán)益和補(bǔ)貼減少，相當(dāng)于平均漲價了1至2萬元，而市場競爭又很激烈，因此會造成用戶流失。而且內(nèi)部競爭關(guān)系同樣存在，原來ES7用戶流向新ES6，ET5流向即將上市的ET5 touring，因此會在渠道、組織架構(gòu)、營銷策略上有針對性調(diào)整。

今年一季度，蔚來交付了3.1萬輛新車，還能保持平均月銷萬輛的成績。但到了二季度的四、五月份，蔚來已經(jīng)連續(xù)兩個月交付下滑到6000余輛。