在新能源汽車時(shí)代，德系豪華品牌正在遭遇轉(zhuǎn)型痛苦，多家廠商出現(xiàn)了在華銷量下滑，并由此引發(fā)豪車的降價(jià)趨勢(shì)。

比如奔馳便開(kāi)啟了腰斬式降價(jià)，一些油車車型出現(xiàn)了六折優(yōu)惠，例如C200L的官方指導(dǎo)價(jià)為33.48萬(wàn)元，如今有經(jīng)銷商給出了20.27萬(wàn)元起的報(bào)價(jià)，優(yōu)惠超過(guò)13萬(wàn)元；更狠的還屬新能源車型，例如2024款EQB260的官方指導(dǎo)價(jià)為35.20萬(wàn)元，經(jīng)銷商裸車報(bào)價(jià)直接優(yōu)惠至17.60萬(wàn)元，相當(dāng)于打五折，比油車的優(yōu)惠力度更大。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳公布的2023年的全年財(cái)報(bào)，2023年梅賽德斯-奔馳累計(jì)營(yíng)收1532.18億歐元，同比增長(zhǎng)2.1%；凈利潤(rùn)145.31億歐元，同比下降1.9%。

2024年第一季度，梅賽德斯-奔馳實(shí)現(xiàn)營(yíng)收358.73億歐元，同比下滑4.4%；息稅前利潤(rùn)38.63億歐元，同比下滑30%；凈利潤(rùn)30.25億歐元，同比下滑25%。

銷量上，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務(wù)車?yán)塾?jì)銷量為56.84萬(wàn)輛，其中乘用車銷量為46.3萬(wàn)輛，同比下降8%。在亞洲地區(qū)銷量為21.07萬(wàn)輛，同比下降15%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量為16.81萬(wàn)輛，同比下滑12%。

值得注意的是，降價(jià)的不只是奔馳一家，據(jù)媒體報(bào)道，官方指導(dǎo)價(jià)35.39萬(wàn)元起的寶馬i3車型，如今已開(kāi)始5折促銷，價(jià)格直接“腰斬”。根據(jù)一季報(bào)，寶馬集團(tuán)營(yíng)收同比下滑了0.6%，利潤(rùn)同比下滑了24.6%；寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下滑了3.8%。