6月24日，長(zhǎng)城汽車官方微信號(hào)宣布，在2024年華為開發(fā)者大會(huì)上，長(zhǎng)城汽車與華為簽署《HUAWEI HiCar 集成開發(fā)合作協(xié)議》。標(biāo)志著雙方相關(guān)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)方面的深度合作。

根據(jù)《協(xié)議》，長(zhǎng)城汽車將成為首批獲得HUAWEI HiCar產(chǎn)品源代碼、開發(fā)工具等深度開發(fā)資源的汽車公司。長(zhǎng)城汽車表示，這不僅能極大增強(qiáng)長(zhǎng)城汽車手車互聯(lián)等產(chǎn)品方面的自主研發(fā)能力，也為實(shí)現(xiàn)更多汽車智能化產(chǎn)品快速迭代，提供了強(qiáng)大技術(shù)支撐。

在此基礎(chǔ)上，雙方團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步打造共創(chuàng)共贏的開發(fā)生態(tài)。一方面，通過共享資源與技術(shù)專長(zhǎng)，HUAWEI HiCar相關(guān)產(chǎn)品在長(zhǎng)城汽車多款產(chǎn)品上的適配將顯著加速，實(shí)現(xiàn)從單一車型到全系車型無縫對(duì)接，提升適配的廣度與深度，不斷提升用戶的車載智能體驗(yàn)。另一方面，雙方團(tuán)隊(duì)將共探產(chǎn)品升級(jí)，研發(fā)更多前沿能力，不斷豐富用戶行車體驗(yàn)，使手車互聯(lián)不再是簡(jiǎn)單連接，而成為真正意義上的智能協(xié)同。

早在今年3月，長(zhǎng)城便宣布多款車型已完成華為HiCar 4.0適配工作，車機(jī)互聯(lián)兼容程度更高。5月，長(zhǎng)城魏牌藍(lán)山/高山車型獲推OTA升級(jí)，支持華為HiCar4.0/ICCOA Carlink，新增語音大模型、高德地圖紅燈倒計(jì)時(shí)功能。

銷量方面，長(zhǎng)城汽車5月共計(jì)銷售新車91460輛，同比下滑9.46%。1-5月銷售新車461589輛，同比增長(zhǎng)11.42%。1-5月長(zhǎng)城海外銷量163396輛，同比增長(zhǎng)65.18%；1-5月新能源車銷量106267輛，同比增長(zhǎng)59.67%；1-5月20萬元以上車型銷售111057輛，同比增長(zhǎng)108.73%。

實(shí)際上，2024年以來，長(zhǎng)城汽車明顯加快了在智能化領(lǐng)域的研發(fā)與營(yíng)銷步伐，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在小米汽車發(fā)布會(huì)及北京車展期間頻繁露臉，并親自參與了多場(chǎng)直播，是最早參與“車企創(chuàng)始人直播”“企業(yè)家IP”熱潮的車企掌門人之一。在5月10日舉辦的股東大會(huì)上，魏建軍表示：“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)都要建立互聯(lián)網(wǎng)思維，掌握新時(shí)代的傳播規(guī)律?！?

長(zhǎng)城汽車首席技術(shù)官王遠(yuǎn)力表示，公司將持續(xù)加大研發(fā)投入，加速在新能源、智能化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。目前，公司已立項(xiàng)前瞻性研發(fā)項(xiàng)目110多個(gè)，建立了完善的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，并擁有多個(gè)技術(shù)研發(fā)基地。此外，公司正在建設(shè)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室將成為中國(guó)主機(jī)廠最先進(jìn)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，投資近5億元，為公司的技術(shù)創(chuàng)新提供有力支持。

“人才方面，我們已在包括保定在內(nèi)的八大城市設(shè)立了技術(shù)研發(fā)基地，如北京、上海、天津、大連、成都、張家港、沈陽等?！蓖踹h(yuǎn)力說，同時(shí)，技術(shù)中心也在持續(xù)加大軟件和AI智能化的投入。在信息化、數(shù)字化賦能研發(fā)方面，我們擁有210多套仿真軟件系統(tǒng)，涵蓋性能仿真、軟件設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、耐久設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)等。此外，公司還利用AI賦能研發(fā)能力，不僅開發(fā)了CSEE智能駕駛一體化大模型，還在積極開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)大模型、知識(shí)大模型等。

對(duì)于新能源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理劉寶表示，公司已完成新能源核心產(chǎn)業(yè)鏈的全方位布局，涵蓋動(dòng)力電池電芯模組、高壓電控及功率半導(dǎo)體核心零部件的自研開發(fā)。同時(shí)，公司圍繞智駕混動(dòng)構(gòu)型及新能源三電系統(tǒng)構(gòu)型，不斷創(chuàng)新技術(shù)，并儲(chǔ)備了一系列高競(jìng)爭(zhēng)力的新能源技術(shù)與產(chǎn)品。

華為一直堅(jiān)稱不造車，而是與車企合作造車。

華為與車企的合作分為三類，分別是垂直零部件供應(yīng)、HI（HuaweiInside）模式和華為智選模式，其中，HI模式為車企提供全棧智能汽車解決方案；華為智選模式由華為深度參與產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、營(yíng)銷、用戶體驗(yàn)等環(huán)節(jié)。

也就是說，通過與汽車制造商合作，華為將鴻蒙生態(tài)的技術(shù)應(yīng)用到汽車產(chǎn)品中，從主打軟硬件銷售的Tier1模式，到全套解決方案的HI模式，再到深度參與車輛設(shè)計(jì)研發(fā)的智選車模式，除了整車制造，華為全程參與了造車的各個(gè)環(huán)節(jié)。

隨著本次合作協(xié)議的簽署，長(zhǎng)城汽車與華為的合作進(jìn)一步加深，也能以較高的效率與較低的成本加入汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的浪潮。