3月17日，浙江零跑科技股份有限公司向港交所提交上市申請書，聯(lián)席保薦人為中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際。如果順利上市，零跑汽車將成為蔚來、理想、小鵬之后第四家IPO的造車新勢力。

根據(jù)零跑汽車的IPO文件，其2021年共計交付了43748輛汽車，同比增長443.5%。作為對比，蔚小理三家在2021年的交付量都超過9萬輛，零跑汽車在造車新勢力中屬于第二梯隊。

2021年第三季度開始，零跑汽車的季度交付量首次突破1萬輛，超過2020年全年交付量8080輛，并在隨后的第四季度銷量持續(xù)破萬，達到17045輛。

2022年1月，零跑汽車月交付量達到8085輛，同比增長434%，已經(jīng)超過2020年零跑汽車全年交付量，也開始逼近頭部新勢力的月交付量。

車型方面，零跑T03依然是撐起銷量的主力軍。從2020年5月零跑T03交付開始，到2021年12月31日，該車共計交付46162輛，并從去年第三季度開始，季度交付量連續(xù)超過1萬輛。

另一款車型零跑C11號稱“半價Model Y”，這款車型于2021年10月開啟交付，截至2021年12月31日，零跑C11已經(jīng)收到22536份訂單，并已經(jīng)完成交付3965臺。

門店快速擴張是零跑汽車銷量上漲的原因之一。

據(jù)零跑汽車官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年年底零跑汽車的門店數(shù)量僅為49家，而這個數(shù)字在一年后達到了96家，翻了一倍。截至2021年12月31日，零跑汽車的全國門店已經(jīng)達到了291家，是2020年同期門店數(shù)的3倍之多。

財務數(shù)據(jù)方面，2019年、2020年、2021年總收益分別為1.169億元、6.313億元和31.32億元，近三年公司權益持有人應占年內(nèi)虧損分別為9.01億元、11億元和28.457億元。

具體業(yè)務方面，2021年零跑汽車的汽車及零部件銷售的總收入約為30.58億元，而2020年和2019年零跑汽車的汽車及零部件銷售的收入分別約為6.16億元和1.17億元。

IPO文件顯示，零跑汽車計劃將籌集到的資金用于智能電動汽車研發(fā)、提升生產(chǎn)能力、提升品牌知名度等方向。

研發(fā)方面，截至目前零跑汽車擁有超過1000名研發(fā)人員，占公司員工總數(shù)的33.9%。零跑汽車在2019年、2020年及2021年的研發(fā)開支分別為3.58億元人民幣、2.89億元人民幣及7.40億元人民幣。

零跑汽車截至目前已經(jīng)獲得了來自大華股份、中金資本、紅杉基金、上海電氣等多家公司和機構的融資，總金額至少近百億元人民幣。

零跑汽車成立于2015年7月，其CEO朱江明是安防巨頭大華股份的創(chuàng)始人之一，同時也是技術研發(fā)出身。也就是說，零跑汽車由國內(nèi)的安防巨頭大華股份孵化而來，零跑汽車可以走技術自研路線的底氣就是大華在安防領域的研發(fā)與制造經(jīng)驗。IPO文件中提到零跑汽車的研發(fā)團隊具備電子電氣架構、電驅系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、人工智能方面的專長。

股東方面，在IPO之前，零跑汽車CEO朱江明持股9.15%、萬載明昭持股1.07%、杭州芯圖持股0.4%、寧波景航持股1.27%、傅利泉持股9.01%、寧波華暘持股2.37%、寧波顧麟持股2.15%、寧波華綾持股5.59%、其他51名股東持股68.99%。