7月13日，一張題為《致廣汽三菱全體員工的一封信》的圖片在網(wǎng)絡(luò)流傳。該內(nèi)部信由廣汽三菱總經(jīng)理山本賢一朗和執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明簽發(fā)，其中內(nèi)容顯示，經(jīng)營(yíng)層和股東討論后決定，公司于6月正式進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)階段。廣汽集團(tuán)隨后對(duì)媒體回應(yīng)，“目前，廣汽三菱的三方股東正盡全力推動(dòng)企業(yè)的紓困轉(zhuǎn)型工作。廣汽三菱將根據(jù)實(shí)際情況，依法依規(guī)進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并盡最大努力保障員工的合法權(quán)益?！?

自今年4月起，廣汽集團(tuán)已連續(xù)三個(gè)月未在每月產(chǎn)銷快報(bào)中單獨(dú)披露廣汽三菱產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，只與日野、合創(chuàng)等合資品牌共同歸入“其他”類目呈現(xiàn)。另外，廣汽三菱官方微信公眾號(hào)已于今年4月30日停止更新。另據(jù)廣汽集團(tuán)6月22日公告，廣汽集團(tuán)董事會(huì)通過一則提供委托貸款議案。公告顯示，同意合資企業(yè)廣汽三菱各股東方按各自所持股比，向廣汽三菱提供總額不超過18.84億元的資金支持；按照股比，廣汽集團(tuán)將提供不超過9.42億元委托貸款。

公開資料顯示，廣汽三菱是由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社三方合資經(jīng)營(yíng)的中外合資企業(yè)，合作年限30年，注冊(cè)資本19.47億元人民幣，其中廣州汽車集團(tuán)股份有限公司持有50%股權(quán)、三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社持有30%股權(quán)、三菱商事株式會(huì)社持有20%股權(quán)。

近年來，因銷售表現(xiàn)不佳、品牌聲量減弱，廣汽三菱停產(chǎn)、退出中國市場(chǎng)傳聞不斷。

2019年之前，廣汽三菱的銷量均在10萬輛以上。但隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型加速，2022年，廣汽三菱實(shí)現(xiàn)銷量3.36萬輛，相較于2020年的7.5萬輛、2021年的6.6萬輛進(jìn)一步下跌。2023年一季度，廣汽三菱僅生產(chǎn)新車3368輛，同比減少69.85%；銷售新車3969輛，同比減少57.95%。

廣汽三菱銷量不佳與其新能源轉(zhuǎn)型遲緩密不可分。根據(jù)官網(wǎng)信息，目前該公司共有六款車型在售，其中僅阿圖柯一款新能源產(chǎn)品。

作為廣汽三菱品牌首款純電SUV，阿圖柯由廣汽集團(tuán)和三菱汽車聯(lián)合開發(fā)，基于廣汽埃安V平臺(tái)打造，因此也被外界稱為AION V的“換殼車”，官方指導(dǎo)價(jià)19.98萬元起，高于AION V售價(jià)。

因在技術(shù)和價(jià)格方面均不具備優(yōu)勢(shì)，阿圖柯的市場(chǎng)反響一直較為平淡。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，阿圖柯僅售出183輛，已被市場(chǎng)邊緣化。

“在近幾個(gè)月，公司經(jīng)營(yíng)層及股東都做了最大的努力，有百般不舍，又萬分無奈。”在內(nèi)部信中，廣汽三菱方面無奈表示，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷頻覆性變革，但為了有序、平穩(wěn)推進(jìn)工作，廣汽三菱霱要在停產(chǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際惜況進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。