近日，有消息稱，廣汽豐田在一份聲明中表示，鑒于近期的生產(chǎn)水平，該公司提前終止了約1000名勞務派遣員工的合同，將依法給予這些派遣員工經(jīng)濟補償，并向受影響者說明情況。有三名工人介紹，公司裁員背景是“價格戰(zhàn)壓力”和“新車銷量下滑”。

網(wǎng)友爆料稱，廣汽豐田在裁員會議上明確給出了補貼標準。網(wǎng)傳圖片顯示，廣汽豐田此次裁員補償分為法定和非法定兩個部分，其中，法定部分包括經(jīng)濟補償金和代通知金。經(jīng)濟補償金為“N（服務年限）*過去12個月的平均工資”，代通知金為6月份基本工資+住房補貼。

非法定部分包括感謝金、年中獎金預發(fā)、7月工資。感謝金為過去12個月的平均工資，年中獎金預發(fā)為2個月的基本工資，7月份工資正常結算外加22-31日額外工資。

7月25日，廣汽豐田有關人士回應稱，此次是對勞務派遣性質員工的調整。調整原因是，目前汽車市場競爭比較激烈，根據(jù)市場形勢，廣汽豐田進行階段性的人員調整，“調整人數(shù)在一千人左右”。

廣汽豐田成立于2004年，由廣汽集團與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，與一汽豐田、廣汽本田、東風本田并稱為日系合資“四小花旦”。

2022年，廣汽豐田全年累計生產(chǎn)100.93萬臺，同比增長22.6%，累計銷售100.5萬臺，同比增長21.4%。其中，廣汽豐田電動車銷售超過30萬臺，同比增長55.8%。

廣汽集團此前在互動平臺上表示，2023年廣汽豐田將發(fā)布及升級12款智能電混雙擎產(chǎn)品，將加強本土研發(fā)和加快電動化布局。廣汽本田2022年受到半導體供應影響，2023年半導體供應將得到改善，同時2022年底至2023年上半年，廣汽本田推出多款重磅新車型及換代、中改產(chǎn)品，迎來強產(chǎn)品周期。

不過，在造車新勢力的沖擊下，合資車企正面臨市場份額的收縮。2023年上半年，已有福特中國、東風日產(chǎn)傳出裁員消息，鈴木、雷諾、廣汽謳歌已經(jīng)陸續(xù)宣布退出中國市場。

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，自主品牌累計份額達到50%，較2022年同期增加4.2個百分點。其中6月，自主品牌零售銷量約為93萬輛，同比增長14%，環(huán)比增長7%，零售份額占比49.3%，同比增長了6.7個百分點。

7月13日，一封題為《致廣汽三菱全體員工的一封信》的公開信中提道，廣汽三菱目前的產(chǎn)品受市場轉型的影響，銷售遠未達預期，公司經(jīng)營陷入困境。在行業(yè)變革的大環(huán)境下，廣汽三菱經(jīng)營層和股東方經(jīng)過慎重討論，公司于2023年6月正式進入臨時停產(chǎn)階段。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱，合資品牌近年來市場份額屢屢敗退，主要是因為目前乘用車市場的情況是燃油車持續(xù)萎縮，新能源汽車大幅增長，以燃油車為主且在燃油車市場中占據(jù)最大份額的合資品牌自然下滑幅度最大。尤其是，在過去燃油車最大的細分市場——A級車市場，合資品牌長期占據(jù)的霸主地位，正被新能源汽車快速滲透。